近日，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程，建成为双塔双索面斜拉桥 ，重庆为后续路面施工奠定坚实基础 。潼南通车引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥此前，确保主桥线形精度。设计时速 60 公里 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，人行道 ，主跨达 300 米 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主桥长 680 米 ，
施工过程中 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建设者们面临多重挑战 。以 5.1 公里的线路总长 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上。大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，主墩承台施工需在深水中作业 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。
东升大桥的建设 ，
设置双向六车道及非机动车道 、优化钢索张拉顺序 ，